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      工程機械上的超大輪胎是怎么制造的?

      工程機械上的超大輪胎是怎么制造的?

      • 分類:行業動態
      • 作者:
      • 來源:
      • 發布時間:2018-02-06 09:17
      • 訪問量:

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      詳情
      工程輪胎,是由簾布層、胎圈、緩沖層、胎面四部分組成的具有良好的耐磨性能生熱少的輪胎。今天特地給大家介紹一下工程機械上的超大輪胎的制造過程。
       
      輪胎有四個主要部分組成,輪胎的性能基本上取決這四個部分。胎面、緩沖層、簾布層、胎圈、胎層、氣密層。
       
      工程機械輪胎的制造過程主要由以下幾個工序完成:
       
      工序一:密煉工序
      密煉工序就是把碳黑、天然合成橡膠、油、添加劑、促進劑等原材料混合到一起,在密煉機里進行加工,生產出“膠料”的過程。所有的原材料在進入密煉機以前,必須進行測試,被放行以后方可使用。密煉機每鍋料的重量大約為250公斤。輪胎里每一種膠部件所使用的膠料都是特定性能的。膠料的成分取決于輪胎使用性能的要求。同時,膠料成分的變化還取決于配套廠家以及市場的需求,這些需求主要來自于牽引力、駕駛性能、路面情況以及輪胎自身的要求。所有的膠料在進入下一工序— 膠部件準備工序之前,都要進行測試,被放行以后方可進入下一工序。
       
      工序二:膠部件準備工序
      膠部件準備工序包括6個主要工段。在這個工序里,將準備好組成輪胎的所有半成品膠部件,其中有的膠部件是經過初步組裝的。
      這6個工段分別為:
       
      工段一:擠出膠料喂進擠出機頭,從而擠出不同的半成品膠部件:胎面、胎側子口和三角膠條。
      工段二:壓延原材料簾線穿過壓延機并且簾線的兩面都掛上一層較薄的膠料,最后的成品稱為“簾布”。原材料簾線主要為尼龍和聚酯兩種。
      工段三:胎圈成型胎圈是由許多根鋼絲掛膠以后纏繞而成的。用于胎圈的這種膠料是有特殊性能的,當硫化完以后,膠料和鋼絲能夠緊密的貼合到一起。
      工段四:簾布裁斷在這個工序里,簾布將被裁斷成適用的寬度并接好接頭。簾布的寬度和角度的變化主要取決于輪胎的規格以及輪胎結構設計的要求。
      工段五:貼三角膠條在這個工序里,擠出機擠出的三角膠條將被手工貼合到胎圈上。三角膠條在輪胎的操作性能方面起著重要的作用。
      工段六:帶束層成型這個工序是生產帶束層的。在錠子間里,許多根鋼絲通過穿線板出來,再和膠料同時穿過口型板使鋼絲兩面掛膠。掛膠后帶束層被裁斷成規定的角度和寬度。寬度和角度大小取決于輪胎規格以及結構設計的要求。所有的膠部件都將被運送到“輪胎成型”工序,即準備輪胎成型使用。
       
      工序三:輪胎成型工序
      輪胎成型工序是把所有的半成品在成型機上組裝成生胎,這里的生胎是指沒經過硫化。生胎經過檢查后,運送到硫化工序。
       
       
      工序四:硫化工序
      生胎被裝到硫化機上,在模具里經過適當的時間以及適宜的條件,從而硫化成成品輪胎。硫化完的輪胎即具備了成品輪胎的外觀— 圖案、字體以及胎面花紋?,F在,輪胎將被送到最終檢驗區域了。
       
      工序五:最終檢驗工序
      在這個區域里,輪胎首先要經過目視外觀檢查,然后是均勻性檢測,均勻性檢測是通過“均勻性實驗機”來完成的。均勻性實驗機主要測量徑向力,側向力,錐力以及波動情況的。均勻性檢測完之后要做動平衡測試,動平衡測試是在“動平衡實驗機”上完成的。最后輪胎要經過X-光檢測,然后運送到成品庫以備發貨。
       
       
      工序六:輪胎測試
      在設計新的輪胎規格過程中,大量的輪胎測試就是必須的,這樣才能確保輪胎性能達到政府以及配套車輛的要求。當輪胎被正式投入生產之后,我們仍將繼續做輪胎測試來監控輪胎的質量,這些測試與放行新胎時所做的測試是相同的。用于測試輪胎的機器是“里程實驗”,通常做的實驗有高速實驗和耐久實驗。輪胎的生產過程就象一條鏈子一樣環環相扣,每一道工序都必須滿足下一道工序的要求,才能保證產品最終滿足顧客的需要!

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